tag:blogger.com,1999:blog-18169347777953649052024-02-06T20:25:54.290-08:00Mundo de Motos y MotorHistoria del Motociclismo, Motos, Autos: Formula 1, Le Mans, RalliesUnknownnoreply@blogger.comBlogger247125tag:blogger.com,1999:blog-1816934777795364905.post-67337417073619311962007-10-17T12:42:00.000-07:002007-10-17T12:43:53.578-07:00Yamaha Rhino 660Con toda la potencia y empuje del popular Yamaha Grizzly 600 4x4 el Rhino 660 puede hacer todo lo que hace un ATV y más.<br />Por su estilo y carácter el <strong>Rhino 660 4 x 4</strong> es el primero de su clase, Yamaha ha creado una nueva categoría de vehículos off road una máquina biplaza cómoda capaz de afrontar cualquier tipo de terreno.<br /><br />Engine type: Monocilíndrico, 4 tiempos, refrigeración líquida, 5 válvulas <br />Displacement: 660 cc <br />Bore and stroke: 100 mm x 84 mm <br />Compression ratio: 9.1 : 1 <br />Mikuni BSR42 <br />Ignition system: DC-CDI <br />Lubrication: Cárter húmedo <br />Maximum torque: 50.0 Nm@5500rpm <br />Starter system: Eléctrico <br />Oil capacity: 2.2 Litros <br />Fuel tank capacity: 30 Litros <br />Transmission: Ultramatic® V-belt automática, doble relación <br />y marcha atrás 4x4 system: On-Command® 2x2/4x4 <br />y diferencial autoblocante <br />Final drive: Shaft <br /><br />Chasis <br />Overall length: 2885 mm <br />Overall width: 1385 mm <br />Overall height: 1853 mm <br />Wheelbase: 1910 mm <br />Ground clearance: 273 mm <br />Dry weight: 479 kg <br />Suspension front: Doble independiente ajustable,<br />185 mm de recorrido <br />Suspension rear: Doble independiente ajustable, 185 mm de recorrido <br />Brake front: Doble disco hidráulico con doble pistón de 200 mm <br />Brake rear: Disco hidráulico, 165 mm <br />Tyres front: 25 x 8-12 <br />Tyres rear: 25 x 10-12 <br /><br />Medidas<br />Rear carrier: 181 kg <br />Tow hitch: 545 kgUnknownnoreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-1816934777795364905.post-46230312194590182732007-10-16T08:18:00.000-07:002007-10-16T08:50:22.902-07:00Puesta a punto Karting 1960Esta artículo se trata sobre la puesta a punto de un Karting en los años 1960 (no está firmado por nadie, es de la revista Motos y Motonetas)<br /><br />Cuando se ideó el karting la única opinión que se tuvo en cuenta fue la de correr al menor costo posible. El kart tiene lo mínimo indispensable para que un vehículo de cuatro ruedas ande. Si le sacamos un travesaño al chassis, éste pierde su rigidez, se dobla y termina por romperse; si nos fijamos en la dirección, nos daremos cuenta de que no podemos prescindir de ninguno de sus elementos.<br />El diseño del chassis y la distribución de los pesos juega en éste, así como en todos los vehículos de competición, un papel importantísimo. Por alguna razón ha tomado cuerpo la idea de que una trocha desigual da mejores condiciones de manejo.<br /><br />Si se hace la trasera más ancha que la delantera, entonces, en una curva _ el fenómeno será evidente en una rápida _, las ruedas posteriores se afirman mejor en el piso, dando como resultado que el coche obedece a la dirección, pues patinan las ruedas delanteras. Si lo hacemos a la inversa del ejemplo anterior, tendremos el fenómeno de que al afirmarse las ruedas delanteras éstas no derrapan, sino que lo hacen las posteriores, dando por resultado un trompo. Estamos entonces ante un dilema. La solución más lógica sería que ninguna de las cuatro ruedas patinara, es decir, que las tronchas deben ser iguales. Lo que acabamos de decir está respaldado por fábricas, tanto nacionales como extranjeras, que en sus productos utilizan trochas iguales. En cuanto a la distribución del peso, es también cuestión de hallar un término medio. Si al peso lo concentramos atrás, las ruedas delanteras patinan al no tener adherencia necesaria.<br />Recordamos la importancia que tiene lo que hemos expuesto en un momento tal como en una curva junto con cuatro o cinco competidores. Si concentramos el peso muy adelante, entonces las ruedas traseras pierden adherencia, y cuando se quiera acelerar o frenar bruscamente, sólo obtendremos que las ruedas patinen en el suelo; además, correríamos el riesgo de que las piernas del piloto sobrepasen el largo máximo estipulado en el reglamento.<br /><br />En cuanto a las cubiertas, lo que se recomienda es que sean lo más anchas posible para asegurar buen agarre al suelo. Otro consejo es no llevar las gomas al máximo de presión, sino un poco más de lo recomendado, pero si bien es cierto que mejore el contacto con el suelo, también aumenta la resistencia por rodamiento.<br /><br />Si el coche derrapa las ruedas posteriores, se aconseja bajar la presión de las mismas. Lo mismo puede decirse del tren delantero.<br />La dirección también tiene mucha importancia. Es sabido que cuando se toma una curva la rueda de adentro describe un arco menor que la exterior; por consiguiente, el ángulo que deben tomar es diferente. Si los ángulos de dirección fuesen iguales, la rueda interior arrastraría en el suelo perdiéndose sensibilidad en el manejo.<br /><br />Otro factor importante en la dirección es el avance de la misma. Muchas veces habrá notado las ruedecitas en las patas de algunos muebles y habrá visto que al correr dicho mueble aquellas toman una posición directamente detrás del punto hacia el cual se dirigen. Esto hace que el peso que soporta la rueda sea proyectada hacia adelante; entonces aquella sigue al peso y no se desvía de su curso, es decir que una dirección que tenga esa particularidad hará más dócil y maniobrable el vehículo que se maneja.Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1816934777795364905.post-3187353746389145212007-10-13T06:08:00.000-07:002007-10-13T06:09:57.840-07:00NF 100 WaveCon un diseño renovado, se presentó la NF 100 Wave, un medio de transporte con múltiples usos para cualquier estilo de vida.<br /><br />Ideal para divertirse, ir de compras, ir al trabajo o a la escuela, esta motocicleta del estilo CUB, posee un nuevo diseño que armoniza con la vida moderna. Posee un motor monocílíndrico de 4 tiempos refrigerado de aire que permite un recorrido silencioso con alta resistencia, el arranque eléctrico genera una sencillísima puesta en marcha, su embrague centrífugo automático ofrece una aceleración suave, tiene 4 velocidades y la moto alcanza un peso de 95 kg. <br /><br />Viene en dos versiones con llantas de aleación y a rayos, tiene un andar ágil y confortable y pose el menor consumo de su categoría. Sin duda la Honda Wave, es la mejor alternativa para movilizarse en la ciudad.<br /><br /><br />Tablero: Para una conducción más confortable viene equipada con velocímetro, indicador de combustible e indicador de marcha.<br />Parrilla: Robusto portaequipaje de aluminio, que además de transportar cargas, otorga mayor comodidad al pasajero permitiendo que pueda sostenerse apoyando sus manos sobre él.<br />Motor de 4 tiempos refrigerado por aire que cumple con los estándares de emisiones de la norma Euro II.<br />Largo asiento que gracias a su diseño hace que el viaje sea más confortable.<br />Faro delantero de 35 w. que otorga mayor visibilidad y seguridad en conducciones nocturnas.<br />Luces posteriores que proporcionan gran visibilidad.<br />Amplios apoya pies traseros, otorgan seguridad<br />y comodidad al pasajero.Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1816934777795364905.post-77376633345837381352007-10-13T06:06:00.000-07:002007-10-13T10:32:21.425-07:00SDH 125 StornHonda presenta la nueva SDH 125 Storm, una motocicleta de 124.1 cc., que tiene mucho para prometer.<br /><br />Disponible en la versión KS (arranque a pedal), este maxi CUB es ideal para el uso diario y para actividades recreativas en familia, para hombres y mujeres de todas las edades, motociclistas principiantes o experimentados. <br /><br />Con un diseño más moderno aún, no sólo viene equipado con motor OHC 125 cm3 de más potencia y torque, sino también con el exclusivo Sistema Honda de Protección.<br /><br />Principales características del modelo:<br /><br />· Motor OHC 125, 4 tiempos, de construcción compacta: más potencia y torque, con durabilidad y economía de combustible. <br />· Caja semiautomática y rotativa: practicidad y facilidad en el manejo, pues el cambio de velocidad prescinde del accionamiento manual del embrague y permite pasar directamente de la cuarta velocidad a neutro, con el vehículo detenido. <br />· Sistema Honda de protección shutter-key (bloqueador de acceso a ignición con llave hexagonal y con codificación magnética), comb-lock (traba del manubrio asociada a la ignición) y llave de ignición con más combinaciones de secretos. <br />· Sistema tuff-up: mayor resistencia al desinflado del neumático trasero. <br />· Faro y luces de posición delanteras con reflectores multifocales y lentes transparentes: mayor intensidad del haz de luz, garantizando una mayor área de iluminación. <br />· Faro de encendido automático al encender el motor: más seguridad para el motociclista. <br />· Porta-casco debajo del asiento: mientras está estacionada, sirve para guardar el casco; andando, sirve para guardar abrigos, maletines o carpetas, por ejemplo. <br />· Suspensión delantera telescópica (con 100 mm de recorrido): gran estabilidad, con resistencia y durabilidad. <br />· Freno delantero de gran diámetro (130 mm): frenadas progresivas y seguras. <br />· Llanta delantera de 17 pulgadas: mejor estabilidad direccional y mayor capacidad para salvar obstáculos y baches con más seguridad.<br />· Neumático trasero de 14 pulgadas: alto y ancho, contribuyendo para una maniobrabilidad más ágil y con mayor capacidad de tracción. <br />· Asiento amplio, a dos niveles y basculante: confort para el piloto y el acompañante. <br />· Panel moderno, con indicador del nivel de combustible, facilidad para el monitoreo de la motocicleta. <br />· Escape con protector: disminuye la posibilidad de contacto con altas temperaturas, garantizando más protección para el piloto y el acompañante.<br /><br /><br /><object width="425" height="350"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/HF-Rsn9vrzQ"></param><param name="wmode" value="transparent"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/HF-Rsn9vrzQ" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="350"></embed></object><br />Video casero Honda Storm SDH 125cc. 3658km, 3 meses de uso, totalmente original sin ninguna modificación, Vel max 100KM/h a 9750rpm.Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1816934777795364905.post-9746515504729928112007-10-10T08:32:00.001-07:002007-10-12T15:20:53.403-07:00Cuatriciclo HondaHonda line up 2007 de cuatriciclos<br /><br />Honda Motor de Argentina S.A. lanza al mercado la edición 2007 de sus cuatriciclos utilitarios y deportivos TRX en sus ediciones de 250, 400, 420 y 500 cc.<br />La gran incorporación de este año es el nuevo TRX 420 TM/FM, para que puedas vivir una experiencia diferente. <br />Con la calidad Honda de siempre, todos los modelos cuentan con garantía Honda Argentina por 2 años. <br /><br />TRX 420 TM/FM<br />Con un motor de 420 cc, de mayor cilindrada y potencia, la versión FM (4 x 4) es ideal para el uso intensivo y para condiciones extremas del terreno, en cambio su versión TM (4 x 2), además de utilizarse para el trabajo con un menor grado de complejidad, es ideal para realizar actividades recreativas al aire libre.<br /><br />EL TRX 420 TM/FM incorpora además la palanca selectora de Traxlock, el sistema de inyección de combustible, y un nuevo freno delantero de doble disco para mejorar las prestaciones en cualquier condición.<br /><br />TRX 400 EX<br />Con un renovado estilo agresivo y las ventajas de una marcha atrás, el modelo deportivo TRX 400 EX posee un motor RFVC con refrigeración por aire y cárter seco, chasis robusto de acero, 5 velocidades y triple freno de disco que proporciona una soberbia potencia en el frenado<br /><br />El modelo combina altas prestaciones y refinamiento como ningún otro en su categoría, ideal para dejar atrás todas las preocupaciones y disfrutar de un día de travesía off-road.<br /><br /><em><strong>Videl con avances del Enduro Open 2008 con una recopilación de imágenes de los años anteriores. Primer enduro para todo tipo de motos y cuatriciclos</strong></em><br /><br /><object width="425" height="350"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/J5kUmIDH68c"></param><param name="wmode" value="transparent"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/J5kUmIDH68c" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="350"></embed></object>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1816934777795364905.post-55174420333680787142007-10-10T08:29:00.000-07:002007-10-13T10:55:02.591-07:00Kawasaki 1400 GTRKawasaki 1400GTR, 2008<br /> <br />De conceptos totalmente nuevos, la GRT 1400 es estéticamente futurista pelna de potencia y tecnología.<br /><br />Impulsada por el nuevo motor ZZR 1400 de 16 válvulas y 200cv de potencia, con Ram Air e inyección electrónica y VVT (Variable Valva Timing) que a emdio régimen funciona con dos válvulas por cilindro, ocho en total, por tratarse de un motor de cuatro cilindros en línea, y en altas revoluciones entran en acción las otros ocho válvulas restantes, que lo posicionan en los niveles más de potencia y rendimiento, siendo este el más potente fabricado por Kawasaki, lo cual marca el inicio de una nueva generación de motores.<br /><br />Toda la potencia es entregada por medio de un nuevo sistema de transmisión por cardan Treta-lever, transmitiendo todo su potencial en forma directa y suave, ofreciendo la misma naturalidad de conducción que el sistema de transmisión por cadena.<br />El chasis esta basado en el ZZR 1400, al igual que el motor se ha hecho de sustanciales modificaciones en pos dell confort, centrándose especialmente en la posición de conducción, logrando un manejo deportivo y relajado , modificando la posición del manillar de forma que el piloto no tenga que estirarse para alcanzarlo.<br />Estructuralmente conseva las mismas virtudes del ZZR 1400, bastidor de aluminio, horquilla invertida y un sistema ABS de última generación que le otorga una mayor seguridad.<br /><br />Ofreciendo el agregado de una pantalla electrónica ajustable, censores de presión de neumáticos, una toma de corriente AC situada debajo del instrumental y KI-PASS, la primera tarjeta electrónica de arranque de su clase.<br /><br />En definitiva, la nueva GRT 1400 representa un concepto innovador de las motos de altas prestaciones Super Sport Transcontinental, dotada físicamente de una potencia impresionante, que al montarla quedarán sorprendidos por su sensación de ligereza y versatilidad.<br /><br /><br /><object width="425" height="350"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/8ciUAxPfrek"></param><param name="wmode" value="transparent"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/8ciUAxPfrek" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="350"></embed></object><br />Video de la Kawasaki GTR 1400Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1816934777795364905.post-49650438649518161852007-10-10T08:26:00.000-07:002007-10-10T08:29:14.014-07:00Maxi ScooterMaxi-Scooter Eléctrico VEXTRIX; emisión cero<br /><br />Un aporte al medio ambiente.<br />Si no priorizamos la preservación del eco-sistema, a corto plazo las consecuencias pueden ser nefastas, la búsqueda de carburantes por medio de los vegetales, si bien parece ser la solución a la problemática de la demanda de carburantes, puede resultar más dañino que los que producen los derivados del petroleo, en un mundo hambriento donde la escasez de alimentos va en aumento, reemplazar los cultivos tradicionales sin tener en cuenta los costos ambientales y sociales pueden resultar catastróficos, principalmente para las regiones más pobres del planeta.<br />Partiendo de esta premisa, Vextrix crea un Maxi Scooter eléctrico diferente a todas las versiones habidas hasta el momento, se trata de un vehículo limpio con tecnología de punta capaz de apartar a la moto del debate medioambiental y reducir la dependencia del petroleo, específicamente a contrarrestar la polución.<br /><br />El scooter tiene un motor eléctrico del tipo Brushless con magnetos permanentes que fue proyectado y construido específicamente por Compumotor para Vectrix, una división de Parker Hannifin. Para el mercado europeo el motor es realizado por la división SBC de Parker Hannifin de Milán.<br />El motor es ligero, eficiente y proyectado para garantizar las prestaciones optimas. Su función es la de transformar la energía de las baterías en energía mecánica para hacer girar la rueda posterior del scooter por medio de una caja de engranajes con rotación epicicloidal.<br /><br />DAaRT es el acrónimo de Decelerating, Accelerating and Regenerative Throttle, un sistema patentado que permite tener un acelerador y freno en la misma mano utilizando una empuñadura bi-direccional.<br />Girando el acelerador en sentido contrario se activa el sistema de frenada con recuperación de energía, invirtiendo la polaridad del motor eléctrico, con tres consecuencias:<br />1. La energía que normalmente se genera en la frenada se recupera y se envía hacia las baterías, con un aumento de la autonomía entre el 8% y el 12%. <br />2. El sistema de frenado con recuperación de energía reduce la velocidad de manera uniforme y segura sin que se tengan que utilizar los frenos. <br />3. Este sistema reduce el gasto de mantenimiento en lubricante y pastillas de frenos.<br />También la empuñadura bi-direccional también sirve para activar, estando parados, la marcha atrás. <br /><br />El sistema de control electrónico es el “cerebro” del scooter y tiene un interfaz entre el paquete baterías y el motor.<br />La central de control del motor eléctrico reduce pesos y volúmenes ya que integra cada función de control y diagnóstico del scooter.<br /> <br />Prestaciones<br />Velocidad máxima: 100 km/h <br />Aceleración: 0-80 km/h - 6.8 segundos<br />0-50 km/h - 3,6 segundos<br />Autonomía: 110 km a 40 km/h<br />Simulación de manejo en ciudad - 5 horas<br />Sistema de frenado: Manopola multi-funzione brevettata(DAaRT®) <br />Neumáticos Pirelli: GTS23 120/70-14 (Delantero)<br />GTRS23 140/60 13 (Posterior) <br />Suspención: Sachs Twin Shocks Batterie <br />Baterias<br />Tipo: Niquel Metal Hidruros (NiMH) <br />Capacitada: 30 Ah, 3.7 kW-h <br />Voltaje: 125V <br />Cargador de Baterias: 1.5kW de potencia a bordo<br />Tiempo de recarga: 2 horas (80%) <br />Motor y Transmisión<br />Motor Tipo: Elettrico senza spazzole a magneti permanenti in corrente continua <br />Potencia Máxima: 20 kW 3000 rpm <br />Par Máxima: 65 Nm <br />Trasmisión: Integrada a la rueda posterior<br />Eléctrocica <br />Sistema de control: Electrónico digital <br />Instrumentos: Un display analógico central <br />y dos LCD laterales mostrando taquímetro,<br />estado de batería, cuenta kilómetro, <br />autonomía restante, estado recarga, reloj <br />Dimensiones<br />Peso: 210 kg<br />Largo: 1525mm<br />Altura del asiento: 770mm<br />Rueda: Delantera -14”<br />Trasera - 13”Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1816934777795364905.post-21748043772607030892007-10-09T08:00:00.000-07:002007-10-09T08:02:18.283-07:00Honda CBR 600 RRA partir del mes de Marzo, Honda introduce al mercado local la nueva CBR 600 RR en su versión 2007. Completamente nueva de principio a fin, con nuevas formas más estilizadas, diseño aerodinámico y lista para competir, esta motocicleta<br />presenta un nuevo motor 4 tiempos de 600 cc, más potente y ligero, con Inyección Dual Secuencial de combustible y las dimensiones más reducidas dentro de su categoría. Incorpora además un nuevo chasis de Fundición Fina de aluminio más ligero y estrecho, que permite una distancia entre ejes más corta y un basculante más largo; y una impresionante lista de características de alta tecnología que se unen para anunciar la llegada de la nueva y apasionante campeona de la categoría Super Sports de media cilindrada. <br /><br />Equipada con tecnología de competición demostró poseer una de las más excitantes combinaciones entre prestaciones máximas y facilidad de pilotaje, para que cualquier piloto con ganas de correr pueda sentirse como un campeón. Su increíble capacidad para ganar carreras y su gran potencial para lograr prestaciones también hicieron de la CBR una motocicleta que inspira gran confianza, para aquellos que simplemente aman la conducción rápida. <br /><br />Caracteristicas Principales<br />- Comportamiento OptimizadoNuevo y Espectacular Estilo Aerodinámico<br />- Centralización de Masas Mejorada<br />- Nuevo Sistema de Inducción de Aire Forzado <br />- Facilidad de Manejo y Maniobrabilidad Mejoradas <br />- Nuevos Colores <br />- El Motor Más Pequeño y Ligero de la Categoría de 600 cc <br />- Sistema de Inyección Dual Secuencial PGM-DSFI Mejorado <br />- Nuevos Pistones y Bielas <br />- Nuevo Sensor de Detonación <br />- Nuevo Cambio de Marchas con Holguras Reducidas <br />- Chasis FDC (Fundición Fina de Aluminio) de Nuevo Diseño<br />- Tamaño Reducido del Motor <br />- Nuevo Cuadro de Instrumentos Más Compacto <br />- Sistema de Seguridad de Encendido Honda (HISS)<br /> <br /><br />Caracteristicas Tecnicas<br /><br />Motor <br />Tipo 4 tiempos, 4 en línea, 16 válvulas, DOHC, refrigeración líquida <br />Cilindrada 599 cm3 <br />Diámetro x Carrera 67 x 42,5 mm <br />Relación de compresión 12,2 : 1 <br />Capacidad de aceite 3,5 litros <br />Sistema de combustible <br />Tipo: Inyección electrónica de gasolina PGM-DSFI <br />Diámetro de la mariposa 40 mm <br />Filtro de aire Seco, Filtro de papel tipo cartucho <br />Capacidad de combustible 18 litros <br />Sistema eléctrico <br />Encendido: Digital transistorizado, con control computerizado y avance electrónico <br />Avance de encenido Mapa 3D independiente para cada cilindro con control computerizado <br />Tipo de bujía IMR9C-9H (NGK); VUH27D (ND) <br />Arranque Eléctrico <br />Capacidad de la batería 12 V/8,6 AH <br />Faros 12 V, 55 W x 1 (corta)/55 W x 1 (larga) <br />Tren de transmisión <br />Embrague Húmedo, Multidisco con resortes helicoidales <br />Activación del embrague Mecánico; Activado por cable <br />Tipo de transmisión 6 velocidades <br />Transmisión final Cadena #525 sellada con O ring. <br />Bastidor <br />Tipo Diamante; Fundición Fina de aluminio <br />Chasis <br />Dimensiones (LxAnxAl) 2.010 x 685 x 1.105 mm <br />Distancia entre ejes 1.375 mm <br />Ángulo de lanzamiento 23 ° 55 ' <br />Avance 98 mm <br />Radio de giro 3,2 m <br />Altura del asiento 820 mm <br />Distancia libre al suelo 135 mm <br />Peso en seco 155 kg <br />Peso en orden de marcha 184 kg (D: 95 kg ; T: 89 kg ) <br />Máxima capacidad de carga 180 kg <br />Peso con carga 364 kg (D: 130 kg ; T: 234 kg ) <br />Suspensión <br />Tipo Delantero Horquilla telescópica invertida HMAS de 41 mm , tipo cartucho, totalmente ajustable, 120 mm de recorrido.<br />Trasero Unit Pro-Link con amortiguador de depósito de gas separado, ajustable en precarga de muelle, compresión y extensión, 130 mm de recorrido.<br />Ruedas <br />Tipo Delantero Fundición de aluminio con triple rayo de sección hueca <br />Trasero Fundición de aluminio con triple radio de sección hueca <br />Tamaño llantas Delantero 17M/C x MT3,5 <br />Trasero 17M/C x MT5,5 <br />Tamaño neumáticos Delantero 120/70-ZR17M/C (58W) <br />Trasero 180/55-ZR17M/C (73W) <br />Presión neumáticos Delantero 250 kPa <br />Trasero 290 kPa <br />Frenos <br />Tipo Delantero Doble disco hidráulico de 310 x 4,5 mm con pinzas de 4 pistones de anclaje radial, discos flotantes y pastillas de metal sinterizado. <br />Trasero Disco hidráulico de 220 x 5 mm con pinza de simple pistón y pastillas de metal sinterizado.Unknownnoreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-1816934777795364905.post-62633923240532110572007-10-09T07:57:00.000-07:002007-10-09T07:59:45.738-07:00Ducati MonsterDucati Monster S4R S Testastretta <br />La "Monster Superbike"<br /><br /><br />La 'Monster Superbike'Creada para los conductores más expertos, que pretenden lo mejor en cuanto a tecnología, prestaciones y componentes, la Monster S4R S Testastretta representa el tope de gama de las Monster, fruto de la experiencia en el Campeonato Mundial de Superbike. <br /><br />Con grandes dotes de potencia y agarre incomparables, es un concentrado de pura emoción, todo realizado con un diseño inequívocamente Ducati: la Monster S4R S es la moto diseñada para los Ducatistas más exigentes. <br /><br />El bicilíndrico en L Testastretta de 998 cc con 4 válvulas por cilindro y refrigeración líquida, utiliza un diámetro de 100 mm y una corta carrera de 63,5 mm. para contener la velocidad lineal del pistón, permitiendo obtener regímenes más elevados. El resultado en términos de potencia y de par es casi increíble: 130 cv y 10,6 kgm de fuerza bruta. <br /><br />Gracias al reducido ángulo entre las válvulas del motor Testastretta se obtiene una cámara de combustión compacta, limpia y especialmente eficiente. La arquitectura especial de las cabezas, junto con la evolucionada gestión electrónica del motor, garantiza una óptima combustión en cualquier régimen y proporciona una conducción siempre fluida y eficaz. Una moto de extraordinarias prestaciones como ésta, también puede mostrar consideración por el ambiente: respeta las normas de homologación Euro 3 sobre las emisiones contaminantes. <br />La parte de ciclo de esta moto no teme comparaciones. A las suspensiones Öhlins, ambas completamente regulables, se unen llantas de 5 brazos en forma de Y que mejoran la manejabilidad. Los frenos delanteros Brembo, de doble disco de 320 mm., cuentan con pinzas de conexión radial de 4 pistones y 4 pastillas: la conexión radial garantiza una mayor rigidez del grupo pinza-horquilla, mejorando la eficiencia del equipo de freno. <br />Numerosos detalles en fibra de carbono: cubre silenciador, para calor colectores, guardabarros delantero, cubre radiador y tapas correas – han sido realizados en este exclusivo material, contribuyendo a la reducción del peso y haciendo que esta Monster sea aún más exclusiva. <br /><br />Ficha:<br /><br />Fabricante Ducati <br />Año Modelo 2007 <br />Modelo Monstruo S4R S Testastretta <br />MOTOR<br />Motor cilindro L-gemelo, 4 válvulas por el cilindro Desmodromic; enfriado por líquido <br />Cilindrada: 998 cc <br />Diámetro por carrera 100 x 63.5 milímetros <br />Relación de Compresión 11.4:1 <br />Par Motor 76.7 ft.lbs. (kgm 10.6) @ 7.500 RPM INyecc Inyección electrónica del combustible de Marelli, cuerpo de la válvula reguladora de 50 milímetros <br />Escape 2 silenciadores de aluminio <br />Caballos de fuerza hp 130 (95.7 kilovatios) @ 9.500 RPM <br />TRANSMISION <br />Caja de cambios 6 velocidades <br />Embrague Multiplate seco con control hidráulico Impulsión Final Cadena; Piñón delantero 15; Piñón posterior 45 <br />DIMENSIONES <br />Bastidor Enrejado de acero tubular <br />Distancia entre ejes 56.7 adentro. (1.440 milímetros) <br />Altura asiento 31.5 adentro. (800 milímetros) <br />Peso Seco 390 libras. (177 kilogramos) <br />Capacidad Del Combustible 3.6 galones (reserva incluyendo) de 0.8 galón (13.5 l con 3 l reserva) <br />OPCIONES DEL COLOR <br />Colores Colores Dos-tono Rojo/Blanco, Perla Del Dos-tono Blanca/Rojo, Negro Del Dos-tono/Plata <br />Opciones Asiento dual Colores Del Marco Y De la Rueda Rojo con las ruedas negras, rojas con las ruedas blancas, negras con las ruedas negras <br />FRENOS/RUEDAS/NEUMÁTICOS <br />Suspensión Frente: los Öhlins 43 milímetros invirtieron la bifurcación completamente ajustable con el tratamiento de la superficie de la lata; 5.1 adentro. recorrido (130 milímetros)<br />Parte posterior: Acoplamiento progresivo con monoshock completamente ajustable de Öhlins Swingarm single-sided de aluminio; 5.8 adentro. recorrido (148 milímetros) <br />Frenos Frente: discos de 2 x 320 milímetros, calibrador de la parte radial de 4-piston 4-pad <br />Parte posterior: disco de 245 milímetros, calibrador 2-piston <br />Neumáticos Frente: 120/70 ZR 17<br />Parte posterior: 180/55 ZR 17Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1816934777795364905.post-60499352358342915462007-10-08T07:29:00.000-07:002007-10-08T07:30:23.796-07:00LevaEn ingeniería mecánica, una leva es un trozo de material (madera, metal, plástico, etc.) que va sujeto a un eje y tiene una forma especial. De este modo, el giro del eje hace que el perfil o contorno de la leva toque, mueva, empuje o conecte una pieza conocida como seguidor. Existen dos tipos de seguidores, de traslación y de rotación.<br /><br />La unión de una leva se conoce como unión de punto en caso de un plano o unión de línea en caso del espacio. De ser necesario pueden agregarse dientes a la leva para aumentar el contacto.<br /><br />El diseño de una leva depende del tipo de movimiento que se desea imprimir en el seguidor. Como ejemplos se tienen el árbol de levas del motor de combustión interna, el programador de lavadoras, etc.<br /><br />También se puede realizar una clasificación de las levas en cuanto a su naturaleza. Así, las hay de revolución, de translación, desmodrómicas (éstas son aquellas que realizan una acción de doble efecto), etc.<br /><br />La máquina que se usa para fabricar levas se le conoce como generadora.<br /><br /><br /> Diseño de la leva <br /><br />La leva y el seguidor realizan un movimiento cíclico con periodo de 360 grados. Durante un ciclo de movimiento el seguidor se encuentra en una de tres fases:<br /><br />Subida (Rise). Durante esta fase el seguidor asciende. <br />Reposo (Dwell). Durante esta fase el seguidor se mantiene a una misma altura. <br />Regreso (Return). Durante esta fase el seguidor desciende a su posición inicial. <br />Dependiendo del comportamiento que se le quiera dar al movimiento del seguidor dentro de estas fases (duración, velocidad, aceleración), es la forma en la que se construirá la leva.Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1816934777795364905.post-39527067021937046402007-10-07T06:30:00.001-07:002007-10-07T06:30:56.241-07:00MidgetDeportes: Autos Midget (Automovilismo)<br /><br />Categoría automovilística de orígenes norteamericanos, donde los autos se destacan por la ausencia de frenos y no poseer caja de velocidades. <br /><br />Reciben el nombre de Midget por ser autos relativamente pequeños, pero equipados con motores preparados de automóviles convencionales (o no tanto) -generalmente de 4 cilindros, de 1500 cm3, o incluso mayores-; algunas categorías de Midget no fijan un límite de cilindrada.<br /><br />Las carreras suelen llevarse a cabo en circuitos de tierra compactada, de aproximadamente cuatrocientos metros de recorrido, donde se adoptan relaciones de desmultiplicación bajísimas que hacen que estos vehículos tengan una aceleración superior a cualquier otro auto similar, incluso de cilindradas mayores. Los pilotos dictan verdaderas cátedras de derrape controlado circulando en los virajes, disminuyendo la velocidad de estos bólidos atravesando las máquinas con certeros volantazos.Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1816934777795364905.post-1346772416276582102007-10-07T06:29:00.001-07:002007-10-07T06:29:44.515-07:00Megatron F1Megatron es el nombre con que se vendió en 1987 y 1988 el viejo motor turbocargado BMW de Fórmula Uno a los equipos Arrows y Ligier.<br /><br />A finales de la temporada 1986 BMW anunció que se retiraría de la Fórmula Uno a finales de 1987, aunque todavía proveerían de motor al equipo Brabham en ese año.<br /><br />El equipo Arrows tenía un nuevo patrocinador, la aseguradora estadounidense USF&G, pero el equipo se encontraba sin motor. John Schmidt de USF&G, que anteriormente había tenido una compañía de renta de computadoras con el nombre Megatron, convenció a USF&G de financiar una operación de compra de los motores BMW M12/13 turbocargados de 4 cilindros en línea y preparación en Suiza por Heini Mader, para Arrows. Ligier, que tampoco tenía motor, los convenció de que también se los vendieran. Aunque no resultaron efectivos en Ligier que sólo los usó en 1987, los motores Megatron fueron parte de la más exitosa temporada de Arrows en 1988 cuando terminaron en cuarto lugar del Campeonato Mundial de Constructores.<br /><br />La operación cerró cuando fueron prohibidos los motores turbocargados para la temporada 1989 de la Fórmula Uno.Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1816934777795364905.post-44155838836064387152007-10-07T06:17:00.000-07:002007-10-07T06:28:05.763-07:00Mónaco<em><strong>Gran Premio de Mónaco</strong></em><br /><br />En el principado de Mónaco se disputa uno de los más antiguos grandes premios de Fórmula 1. El Gran Premio de Mónaco, se disputa anualmente y fue organizado por primera vez en 1929. La primera carrera fue ganada por William Grover-Williams (llamado "Williams") manejando un Bugatti pintado verde, color que se convertiría con el tiempo en insignia de los corredores británicos.<br /><br />El Gran Premio de Mónaco se disputa en las calles de Monte Carlo, coincidiendo con la fiesta del Día de la Ascensión, tiene gran cantidad de subidas y bajadas, esquinas cerradas y estrechas vías, por lo que probablemente es el circuito más agotador para pilotos y vehículos. También es el circuito más peligroso entre los que actualmente se utilizan en las competencias de Fórmula 1. Por otra parte, es el circuito más espectacular y uno de los más seguidos por los espectadores en la televisión.<br /><br />El Gran Premio de Mónaco formó parte del primer campeonato de Fórmula 1 en 1950, y a partir de 1955 se ha disputado todos los años.Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1816934777795364905.post-81471714302330386382007-10-06T07:05:00.000-07:002007-10-06T07:07:24.047-07:00Junta tóricaSe denomina junta tórica, a un elemento toroidal de goma elástico, que tiene como funcionalidad asegurar la estanqueidad ,entre otros equipos, en los cilindros hidráulicos y en el equipamiento de submarinismo acuático. <br /><br />En general se encuentra en los equipos donde no puedan entrar líquidos ni salir aire. Las juntas tóricas se instalan en ranuras practicadas al efecto en los elementos de cierre, referentemente en los ejes y tapas de cierre. A la hora de elegir una junta tórica se debe tener en cuenta la aplicación que va a tener para poder elegir el material adecuado de la misma. Lo más importante que se necesita conocer de la aplicación es la presión de trabajo que va a soportar y la temperatura de trabajo que va a tener.<br /><br /><br /> Mantenimiento de las juntas tóricas <br /><br />Las juntas tóricas necesitan un mantenimiento adecuado. Las recomendaciones para su uso son las siguientes:<br /><br />Evitar que les de el sol, porque pierden la flexibilidad y se vuelven duras. <br />En el mantenimiento preventivo es aconsejable recubrir las juntas de una pequeña capa de silicona que le proporcionará una mayor resistencia al envejecimiento. <br />Cuando se monte una junta, asegurarse de que está perfectamente instalada y no queda pellizcada en ningún punto. <br /><br />Cuando se sospeche que una junta está en mal estado, sustituirla por una nueva. Normalmente el equipo que protege la junta es mucho más caro que la propia junta.Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1816934777795364905.post-78789720840868497872007-10-06T07:03:00.000-07:002007-10-06T07:04:52.798-07:00Junta mecánicaSe denomina junta mécanica o junta de estanqueidad a unos componentes de material adaptable que sirve para sellar bien la unión de las caras mecanizadas de los elementos de cierre de las cajas de transmisiones que llevan lubricante en su interior para evitar que haya fuga de lubricante hacia el exterior por algún pequeño defecto en el mecanizado y de las zonas de cierre u otros mecanismo que tengan presión interna como motores de explosión o compresores.<br /><br />Las juntas ahorran dinero en el mecanizado de las superficies de unión porque no hace necesario que sea totalmente exacto su acoplamiento, porque la junta corrige los posibles fallos que existan en el mecanizado.<br /><br />La junta de estanqueidad más signifcativa que existe es la que se interpone en la unión entre el bloque de cilindros de un motor de explosión y la culata del mismo , debido a las altas temperaturas y presiones que soporta.<br /><br />Siempre que se acomete una reparación donde haya instaladas juntas de estanqueidad deben sustituirse por unas nuevas. Excepto la junta de culata, las demás juntas se pueden fabricar con facilidad si se dispone en el taller de la materia prima para construirlas.<br /><br />El material de las juntas de estanqueidad puede ser: caucho, silicona,metal blando, corcho, fieltro, fibra de vidrio o un polímero plástico (polychlorotrifluoroethylene). Las juntas para los usos específicos pueden contener asbesto<br /><br />En los kits de reparación de muchos mecanismos ya vienen las juntas correspondientes.<br /><br />Es generalmente deseable que la junta esté hecha de un material que sea a un cierto grado compresible tal que llene firmemente el espacio que se diseña para poder rellenar cualquier irregularidad leve del mecanizado.Unknownnoreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-1816934777795364905.post-28770889433344988282007-10-06T06:58:00.000-07:002007-10-06T07:02:08.874-07:00HusilloSe denomina husillo, a un tipo de tornillo, generalmente largo, y de gran diámetro, metálico o de madera, el material más utilizado es acero templado, utilizado para accionar los elementos de apriete tales como prensas o mordazas, así como para producir el desplazamiento lineal de los diferentes carros de fresadoras y tornos.<br /><br />El tipo de rosca de los husillos es diferente a la de los tornillos normales, porque además de tener un paso muy grande su perfil puede ser:<br /><br />Rosca redonda rectificada :con circulación de bolas utilizada en las máquinas herramientas CNC para el desplazamiento de los carros y mesas de trabajo. <br />Rosca cuadrada: utilizada para regular el apriete de elementos pequeños, tales como gatos para cambiar ruedas de automóvil, tornillos de banco, mordazas, etc. La sección del filete es cuadrada. <br /><br />Rosca trapecial ACME es el tipo de rosca más utilizada en los husillos. En esta rosca la sección del filete es un trapecio, y se utiliza en los órganos de máquinas que tengan que soportar grandes esfuerzos, como prensas, máquinas-herramientas, etc.Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1816934777795364905.post-90838416596266543792007-10-06T06:53:00.000-07:002007-10-06T06:54:18.877-07:00Correa de distribuciónUna correa de distribución o cadena de distribución, es uno de los más comunes métodos de transmisión de la energía mecánica entre dos sistemas, como bicicletas, motocicletas y maquinaria industrial, de forma general, es una una correa de goma o una cadena de acero, que enlaza un generador de movimiento con un receptor de la misma por medio de poleas o piñones.<br /><br />Su inventor fue Hans Renold en 1880, basándose en dibujos de Leonardo da Vinci del siglo XVI.<br /><br />En automoción, la correa de distribución enlaza el cigüeñal con el árbol de levas, montada sobre unas ruedas dentadas llamadas piñones. La función de esta cadena es sincronizar los 4 tiempos del motor, la apertura y cierre de las válvulas de admisión y escape y la chispa de la bujía. Su forma, material, longitud y ubicación varían dependiendo del tipo de motor. Hay motores que poseen más de una correa o cadena.<br /><br />La correa de distribución, o correa dentada, se sustituye periódicamente dependiendo del uso, ya que desgaste que se produce en ésta puede provocar daños en los sistemas.Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1816934777795364905.post-20842593695574312012007-10-02T13:14:00.000-07:002007-10-02T13:15:51.606-07:00Efemérides 2 de Octubre1804: Muere Nicolás Cugnot, que había nacido en 1725 <br /><br /> y construyó en 1769 lo que se considera el primer auto del mundo <br /><br /> que actualmente se exhibe en el Museo de Paris. <br /><br /><br />1938: Fuerza Libre. Gran Premio Ciudad de Casilda, <br /><br /> organizado por el Club Atlético Aprendices Casildenses en un circuito de 10.110m. <br /><br /> Final a 22 vueltas, el ganador fue Domingo Ochoteco con Alfa Romeo 2.900 cc. <br /><br /> a un promedio de 154,100 km/h.<br /><br /><br />1960: Juan Gálvez vence en la 8º edición de las 500 Millas Mercedinas, <br /><br /> con la cupé Ford V8 y a un promedio de 179,402 km/h. <br /><br /> Lo secundaron Ernesto Petrini (Ford) y Néstor Marincovich (Chevrolet).<br /><br /><br />1966: Eduardo Casá (Ford F-100), gana la octava Vuelta de Pehuajó, <br /><br /> con un recorrido de 9 vueltas al trazado de 62 kilómetros, <br /><br /> y a un promedio de 166,371 km/h. <br /><br /> Lo escoltaron Carlos Menditeguy (Ford) y Vicente Galluzzo (Chevrolet).Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1816934777795364905.post-87150541533171548742007-10-02T13:00:00.000-07:002007-10-03T06:04:48.492-07:00Honda<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgulIph_mFVz0sMCqbwdk7IvdYn_H4VJfydH8rKxgKzvJpHJOrWrhUfa-f_JxelE8aWEyWgnc3twcdEf9G4hsGE6CAJYE5AHVQLtH5g_9OSB6O5Zelrnpls-0EMCaXPwAToMM4b-MAP22c/s1600-h/honda.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgulIph_mFVz0sMCqbwdk7IvdYn_H4VJfydH8rKxgKzvJpHJOrWrhUfa-f_JxelE8aWEyWgnc3twcdEf9G4hsGE6CAJYE5AHVQLtH5g_9OSB6O5Zelrnpls-0EMCaXPwAToMM4b-MAP22c/s200/honda.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5116832337253240018" /></a><br />En 1946 Soichiro Honda funda el Honda Technical Research Institute y un año despues fabrica la primera motocicleta.<br /><br />Recién en 1964 sale el primer coche Honda. <br /><br />El anagrama de Honda, apellido de su creador, apenas ha sufrido variaciones desde la creación de la planta de automóviles en Suzuka.<br /><br /><br />Estuve buscando algún comercial antiguo y me topé con uno hecho por un estudiante de la Facultad de Publicidad, o eso entendí ya que estaba en portugués la explicación.<br />A mi me gustó mucho este video, por ello lo traje aquí. Espero que les guste.<br /><br /><object width="425" height="350"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/JeGnHKRiMTE"></param><param name="wmode" value="transparent"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/JeGnHKRiMTE" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="350"></embed></object>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1816934777795364905.post-79453372032587850292007-10-02T12:57:00.000-07:002007-10-03T06:34:56.472-07:00Mitsubishi<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOUb4vyyoTCO22oKKQFMouJFw4OaI8GiV2rOCl2muUaCRo_T51MRJopZ863_eyh_jC5SxGrgo4ZHM0aPJlkOHE-YZO96p0O7aZHWGqRe6ubvdOeBXyWeqsLD1VsWWdCIUirGkqF211uK4/s1600-h/mitsubishi.bmp"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOUb4vyyoTCO22oKKQFMouJFw4OaI8GiV2rOCl2muUaCRo_T51MRJopZ863_eyh_jC5SxGrgo4ZHM0aPJlkOHE-YZO96p0O7aZHWGqRe6ubvdOeBXyWeqsLD1VsWWdCIUirGkqF211uK4/s200/mitsubishi.bmp" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5116831521209453762" /></a><br /><em>La marca procede de la naviera Tsukumo Shokai, fundada en 1870, que desde 1917 se lanzó a la construcción de coches. <br /><br />La palabra proviene del emblema de la familia Iwasaki, que son tres hojas de roble y significa en japonés "los tres diamantes", y ese es precisamente su escudo desde que fuera registrado en 1914.</em><br /><br />Encontré un video sobre la preparación de Team Mitsubishi del Rally Lisboa Dakar 2007. Dura aproximadamente 8 minutos, para los que gustan de videos más cortos, disculpen, pero está muy bueno.<br /><br />Es un colage de imágenes , saltan de una prueba , a la preparación del auto con los mecánicos, muestra paisajes de la zona y vuelve a saltar a otra escena.<br /><br />Lo que no pude saber si la calidad de sonido del video es bueno, ya que mis parlantes no funcionan. Desde la última vez que mandé a reparar mi computadora, se quedó sin sonido. Cualquier cosa me avisan...<br /><br /><object width="425" height="350"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/ODEUav1FSfk"></param><param name="wmode" value="transparent"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/ODEUav1FSfk" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="350"></embed></object>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1816934777795364905.post-64492888316455366812007-10-02T12:55:00.000-07:002007-10-02T12:57:36.155-07:00Maybach<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlZLdBVTp92KV8vDTLhldwunjD5wuPklZfEyON7dt-l67XxXB8dd5hah9RAF6Nt4IOdsAOQqZPWWcIBLOiK9PfnfU-IwCxwzl9UBvqH-SoWrYm0f0V2sTyGIWf-XhUGnF-E_7ChliMfUk/s1600-h/maybach.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlZLdBVTp92KV8vDTLhldwunjD5wuPklZfEyON7dt-l67XxXB8dd5hah9RAF6Nt4IOdsAOQqZPWWcIBLOiK9PfnfU-IwCxwzl9UBvqH-SoWrYm0f0V2sTyGIWf-XhUGnF-E_7ChliMfUk/s200/maybach.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5116830885554293938" /></a><br />El anagrama de la marca, a lo largo de esos años, fue una doble M que representaba el nombre de Maybach-Motorenbau. <br /><br />Un anagrama que se ha mantenido en la nueva marca, pero que tiene un significado distinto ya que en este caso la denominación de la compañía es Maybach-Manufaktur.Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1816934777795364905.post-75406172661477751382007-10-02T12:53:00.000-07:002007-10-02T12:55:40.474-07:00SAAB<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwKF2Z1E92WGLg1JEpLJ2n4VPlLLMIugephzJk1TuzauDKVIJPPYisklbvN6xHRQMyNOZTGUPh9Tlz9Ws9NVPPeNoedJ9mkx34izbU6zIRbRikLWXNiX8j_tbZSiQ1tCKKwTWz-zD5C-k/s1600-h/saab.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwKF2Z1E92WGLg1JEpLJ2n4VPlLLMIugephzJk1TuzauDKVIJPPYisklbvN6xHRQMyNOZTGUPh9Tlz9Ws9NVPPeNoedJ9mkx34izbU6zIRbRikLWXNiX8j_tbZSiQ1tCKKwTWz-zD5C-k/s200/saab.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5116830374453185698" /></a><br />Svenska Aeroplan Aktiebolaget (= the Swedish Aeroplane Company), forman el nombre de Saab.<br /><br />El emblema ha sufrido varias modificaciones, la última en el año 2000, que suprimieron la marca Scania para dejar solo Saab, el león que figura en el emblema es una bestia mitológica llamada "griffin".Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1816934777795364905.post-79828284473140009012007-10-02T12:50:00.000-07:002007-10-02T12:52:58.847-07:00Volkswagen<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg30PeVIkGFRkuUKBKlu1iqy2SXFgNCkoI48LiITS0VeC9LanCUTNtLOxGuMpFo-5dz_c4sT9p2E_v2brhBg7FtK3WTQ9ZaSwkLmWOKiB7MGdGePOg8Y3UxwB3iuocJRNA_9jJG9uENMjU/s1600-h/volkswagen.bmp"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg30PeVIkGFRkuUKBKlu1iqy2SXFgNCkoI48LiITS0VeC9LanCUTNtLOxGuMpFo-5dz_c4sT9p2E_v2brhBg7FtK3WTQ9ZaSwkLmWOKiB7MGdGePOg8Y3UxwB3iuocJRNA_9jJG9uENMjU/s200/volkswagen.bmp" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5116829730208091282" /></a><br />Esta compañía fue creada por el Tercer Reich, con el objetivo de construir coches asequibles a todos los bolsillos.<br /><br />Su nombre significa "auto del pueblo", no ha variado en absoluto su logotipo en los más de setenta años en los que la V sobre la W rodeadas de un aro llevan apareciendo en sus coches.Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1816934777795364905.post-84146431788316300512007-10-02T12:47:00.000-07:002007-10-02T12:49:58.473-07:00Volvo<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjy1jLQcc-Sl1bTxHmQfH_ujWd0KxoUVKmM073906KW5PE68gkw8p4iUM38ovSTkDWEnBmbaulGWdqzdgk7k_Xs_0xHhnvMpGMuHaBFzkDPYSNPO1Z_nronhMYboV8IHZbXDI4ePnSIjjs/s1600-h/volvo.bmp"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjy1jLQcc-Sl1bTxHmQfH_ujWd0KxoUVKmM073906KW5PE68gkw8p4iUM38ovSTkDWEnBmbaulGWdqzdgk7k_Xs_0xHhnvMpGMuHaBFzkDPYSNPO1Z_nronhMYboV8IHZbXDI4ePnSIjjs/s200/volvo.bmp" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5116828905574370434" /></a><br />La marca nació en 1924 bajo la asociación de dos entusiastas de los automóviles, Assar Gabrielsson y Gustav Larson. <br /><br />Su escudo inicialmente era la palabra Volvo con letra blancas inscrita en una elipse de fondo azul, pero pronto fue sufriendo modificaciones que la llevaron, durante un breve período de tiempo, a ser tan sólo un estilizada V.Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1816934777795364905.post-29370958022396553462007-10-02T08:27:00.000-07:002007-10-02T08:29:16.334-07:00Toyota<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVyhIVi7VBIpL5JXL64ujdUBjUDU8Nlc3s6XBiPbRjgte2tkusRt4G-f6gZJfZHX-ZF-iUZ6e1m_wNMfYh2pvWAyWwzvVPjTn2ujnxPrqI3EQcCI_x_zAzt27BexSff_DQUYbfTybx_PQ/s1600-h/toyota.bmp"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVyhIVi7VBIpL5JXL64ujdUBjUDU8Nlc3s6XBiPbRjgte2tkusRt4G-f6gZJfZHX-ZF-iUZ6e1m_wNMfYh2pvWAyWwzvVPjTn2ujnxPrqI3EQcCI_x_zAzt27BexSff_DQUYbfTybx_PQ/s200/toyota.bmp" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5116761749465730162" /></a><br />Hoy, segundo fabricante mundial de coches. <br /><br />Se creó en 1937, como una división la Toyota Automatic Loom Works, un fabricante de máquinas de coser. <br /><br />Su logotipo ha sido siempre el mismo, casi sin cambios ni alteraciones.Unknownnoreply@blogger.com0