Historia de Ducati

Ducati Motor Holding S.p.A. es una de empresa italiana fabricantes de motocicletas, fundada en 1926 en Bolonia (Italia) por el ingeniero Antonio Cavalieri Ducati, Carlos Crespi y tres de sus hijos, pero no fue hasta 1952 cuando diseñaron su primera motocicleta. Actualmente se considera una de las marcas más importantes en el sector del motociclismo comercial y deportivo.

Historia

En 1925 fue fundada como una sociedad fabricante de aparatos de radio y radiotécnica en general. En 1935 se traslada la producción a Borgo Panigale (cerca de la anterior fábrica de Bolonia) donde se construye una nueva y moderna factoría y con ésta, Ducati comenzará a expandirse en el mercado internacional. Durante la Segunda Guerra Mundial, la planta de Borgo Panigale fue bombardeada y destruida; se pudo salvar la maquinaria y se reconstruyó la fábrica. En 1946, aprovechando que Siata (Società Italiana Applicazione Tecniche Auto-Aviatorie) había desarrollado un pequeño motor auxiliar de cuatro tiempos, perfecto para acoplar a las bicicletas, conocido como "Cucciolo" (cachorro de perro) de 48 cc (39 x 40 mm) que rendía 1 CV a 4500 rpm y tenía un bajo consumo, Ducati llega a un acuerdo con Siata para compartir la producción. Con él Ducati adquiere experiencia en el sector mecánico.

En 1952 Ducati diseña su primer ciclomotor, el "Cruiser", dotado de arranque eléctrico, cambio automático, y un motor de 173cc, consiguiendo grandes ventas y afianzando aún más a la compañía en el sector. En 1953 Ducati diseña su primera motocicleta, el modelo 98 (de 98 cc), que se presenta en el Salón de Milán en una versión todavía poco desarrollada denominada "Cavallino", pero que más tarde venderían con motores de 125cc.

En 1954 Ducati cambia su nombre por el definitivo de Ducati Meccanica Spa, y su nuevo director pasó a ser Giusepppe Montano. Este mismo año aparecen las dos versiones definitivas del modelo 98, una sport y otra turismo, ambas con el motor de 98 cc, cuatro tiempos refrigerado por aire (y radiador refrigerador de aceite el modelo sport) y distribución por varillas. Posteriormente, Ducati fichó al ingeniero que diseñó su revolucionario motor monocilíndrico monoárbol 4 tiempos, el doctor Fablio Taglioni, que provenía de F.B. Mondial. También diseñó el bicilíndrico en V que llevaban la 750 SS y la Pantah, en el que está basado el motor actual de las Ducati, e introdujo la distribución del motor desmodrómico, además de otros proyectos para la competición, que dieron a Ducati un palmarés muy importante y una reputación de motocicleta bella, de calidad, fiable, robusta y sin problemas.

Durante los años 70 Ducati se centró en el sector del motociclismo deportivo, consiguiendo grandes victorias y mucha fama mundial. Al finalizar la exitosa temporada, Ducati crea una versión comercial de la que utilizaron en el campeonato, la limited edition 900 SS Mike Hailwoodä Replica. En 1983 la compañía es comprada por Claudio and Gianfranco Castiglioni, y pasa a formar parte del Cagiva Group, con el que bajo su dirección conseguirían importantes victorias en el sector del motociclismo deportivo.

En 1995, pese a el éxito de sus nuevas producciones: la "Monster", una moderna versión de motocicleta Naked diseñada por Argentine Miguel Galluzzi, y la 916, una superdeportiva comercial de alto rendimiento y tecnología punta; cae en una profunda crisis financiera debido a la desafortunada inversión de capital en las compañias hermanas pertenecientes al Castiglioni group, con lo que en 1996 Ducati fue comprada por Texas Pacific Group, pasando a manos de una nueva dirección administrativa, con la que se recupera económicamente.

A su vez, Ducati empieza a explorar la gama de motocicletas Sport Touring con la serie ST. Ducati se recupera finalmente de su crisi financiera, sobretodo debido al éxito de ventas de la Monster Dark, que fue la motocicleta más vendida en Italia durante 1998 y 1999. Con la llegada del 2000, Ducati sacó a la venta exclusivamente en Internet su nuevo modelo, la MH900e diseñada por Pierre Terblanche. En pocas semanas desde su lanzamiento, recibieron más de 2000 reservas del modelo. A partir de entonces, la compañía decidió acercarse más a los compradores, con numerosas campañas, ferias, concentraciones, aniversarios, etc...

Un ejemplo fue el desarrollo del nuevo modelo "Multistrada", en el que dejaron que los consumidores aportaran ideas sobre el diseño de la nueva motocicleta. En 2002 la sucesora de la 996 salió a la luz, la 999. La confirmación de su éxito fue demostrada con el nombramiento de la mejor motocicleta del año por la British Motorcycle News magazine. Durante el transcurso de los años Ducati fue consiguiendo victorias en los campeonatos de Super Bikes. Pero en 2003 hicieron su primera carrera en el campeonato MotoGP, consiguiendo unos sorprendentes resultados superando todas las espectativas. En 2006 fue comprada por Investindustrial (Italia). Entre sus grandes creaciones recientes, está la Desmosedici RR, una edición limitada comercial réplica de la utilizada en el campeonato MotoGP.

Resultados en motociclismo deportivo

Es la marca con mayor número de victorias en el mundial de Superbikes.

Desde el comienzo del campeonato de SuperBikes, Ducati ha estado presente en ellos siendo la Marca que más Victorias y Campeonatos ha logrado:

12 campeonatos de pilotos SBK y 14 como constructores
1 campeonato de pilotos SuperSport y 1 como constructor

SUPERBIKES PILOTOS:

2006 Troy Bayliss AUS Ducati 999, motor de 999cc y 194cv/12.500 rpm.
2004 James Toseland GBR Ducati 999, Motor de 999cc y 190cv/12.500 rpm.
2003 Neil Hodgson GBR Ducati 999, Motor de 999cc y 189cv/12.500 rpm.
2001 Troy Bayliss AUS Ducati 996, Motor de 998cc y 174cv/12.000 rpm.
1999 Carl Fogarty GBR Ducati 996, Motor de 998cc y 168cv/11.500 rpm.
1998 Carl Fogarty GBR Ducati 996, Motor de 996cc y 163cv/12.000 rpm.
1996 Troy Corser AUS Ducati 916, Motor de 996cc y 157cv/11.800 rpm.
1995 Carl Fogarty GBR Ducati 916, Motor de 955cc y 154cv/12.000 rpm.
1994 Carl Fogarty GBR Ducati 916, Motor de 955cc y 150cv/11.000 rpm.
1992 Doug Polen USA Ducati 888, Motor de 888cc y 135cv/12.000 rpm.
1991 Doug Polen USA Ducati 888, Motor de 888cc y 133cv/11.500 rpm.
1990 Raymond Roche FRA Ducati 851, Motor de 888cc y 130cv/11.000 rpm.


SUPERBIKES CONSTRUCTOR:

2006,2004,2003,2002,2001,2000,1999,1998,1996,1995,1994,1993,1992 y 1991


SUPERSPORT PILOTOS:

1997 Paolo Casoli ITA Ducati 748, 108cv/11.500 rpm


SUPERSPORT CONSTRUCTOR:

1997