Honda CBR 600 RR

A partir del mes de Marzo, Honda introduce al mercado local la nueva CBR 600 RR en su versión 2007. Completamente nueva de principio a fin, con nuevas formas más estilizadas, diseño aerodinámico y lista para competir, esta motocicleta
presenta un nuevo motor 4 tiempos de 600 cc, más potente y ligero, con Inyección Dual Secuencial de combustible y las dimensiones más reducidas dentro de su categoría. Incorpora además un nuevo chasis de Fundición Fina de aluminio más ligero y estrecho, que permite una distancia entre ejes más corta y un basculante más largo; y una impresionante lista de características de alta tecnología que se unen para anunciar la llegada de la nueva y apasionante campeona de la categoría Super Sports de media cilindrada.

Equipada con tecnología de competición demostró poseer una de las más excitantes combinaciones entre prestaciones máximas y facilidad de pilotaje, para que cualquier piloto con ganas de correr pueda sentirse como un campeón. Su increíble capacidad para ganar carreras y su gran potencial para lograr prestaciones también hicieron de la CBR una motocicleta que inspira gran confianza, para aquellos que simplemente aman la conducción rápida.

Caracteristicas Principales
- Comportamiento OptimizadoNuevo y Espectacular Estilo Aerodinámico
- Centralización de Masas Mejorada
- Nuevo Sistema de Inducción de Aire Forzado
- Facilidad de Manejo y Maniobrabilidad Mejoradas
- Nuevos Colores
- El Motor Más Pequeño y Ligero de la Categoría de 600 cc
- Sistema de Inyección Dual Secuencial PGM-DSFI Mejorado
- Nuevos Pistones y Bielas
- Nuevo Sensor de Detonación
- Nuevo Cambio de Marchas con Holguras Reducidas
- Chasis FDC (Fundición Fina de Aluminio) de Nuevo Diseño
- Tamaño Reducido del Motor
- Nuevo Cuadro de Instrumentos Más Compacto
- Sistema de Seguridad de Encendido Honda (HISS)


Caracteristicas Tecnicas

Motor
Tipo 4 tiempos, 4 en línea, 16 válvulas, DOHC, refrigeración líquida
Cilindrada 599 cm3
Diámetro x Carrera 67 x 42,5 mm
Relación de compresión 12,2 : 1
Capacidad de aceite 3,5 litros
Sistema de combustible
Tipo: Inyección electrónica de gasolina PGM-DSFI
Diámetro de la mariposa 40 mm
Filtro de aire Seco, Filtro de papel tipo cartucho
Capacidad de combustible 18 litros
Sistema eléctrico
Encendido: Digital transistorizado, con control computerizado y avance electrónico
Avance de encenido Mapa 3D independiente para cada cilindro con control computerizado
Tipo de bujía IMR9C-9H (NGK); VUH27D (ND)
Arranque Eléctrico
Capacidad de la batería 12 V/8,6 AH
Faros 12 V, 55 W x 1 (corta)/55 W x 1 (larga)
Tren de transmisión
Embrague Húmedo, Multidisco con resortes helicoidales
Activación del embrague Mecánico; Activado por cable
Tipo de transmisión 6 velocidades
Transmisión final Cadena #525 sellada con O ring.
Bastidor
Tipo Diamante; Fundición Fina de aluminio
Chasis
Dimensiones (LxAnxAl) 2.010 x 685 x 1.105 mm
Distancia entre ejes 1.375 mm
Ángulo de lanzamiento 23 ° 55 '
Avance 98 mm
Radio de giro 3,2 m
Altura del asiento 820 mm
Distancia libre al suelo 135 mm
Peso en seco 155 kg
Peso en orden de marcha 184 kg (D: 95 kg ; T: 89 kg )
Máxima capacidad de carga 180 kg
Peso con carga 364 kg (D: 130 kg ; T: 234 kg )
Suspensión
Tipo Delantero Horquilla telescópica invertida HMAS de 41 mm , tipo cartucho, totalmente ajustable, 120 mm de recorrido.
Trasero Unit Pro-Link con amortiguador de depósito de gas separado, ajustable en precarga de muelle, compresión y extensión, 130 mm de recorrido.
Ruedas
Tipo Delantero Fundición de aluminio con triple rayo de sección hueca
Trasero Fundición de aluminio con triple radio de sección hueca
Tamaño llantas Delantero 17M/C x MT3,5
Trasero 17M/C x MT5,5
Tamaño neumáticos Delantero 120/70-ZR17M/C (58W)
Trasero 180/55-ZR17M/C (73W)
Presión neumáticos Delantero 250 kPa
Trasero 290 kPa
Frenos
Tipo Delantero Doble disco hidráulico de 310 x 4,5 mm con pinzas de 4 pistones de anclaje radial, discos flotantes y pastillas de metal sinterizado.
Trasero Disco hidráulico de 220 x 5 mm con pinza de simple pistón y pastillas de metal sinterizado.